Decyzja o odzyskiwaniu wody w myjni samochodowej jest zazwyczaj podejmowana ze względów ekonomicznych, środowiskowych lub regulacyjnych. Ustawa o czystej wodzie (Clean Water Act) stanowi, że myjnie samochodowe zbierają ścieki i regulują sposób ich utylizacji.
Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska zakazała również budowy nowych odwodnień podłączonych do studni odprowadzających ścieki z pojazdów mechanicznych. Po wprowadzeniu tego zakazu więcej myjni samochodowych będzie zmuszonych rozważyć wdrożenie systemów odzyskiwania wody.
Niektóre substancje chemiczne znajdujące się w ściekach z myjni samochodowych to: benzen, który jest składnikiem benzyny i detergentów, a także trichloroetylen, stosowany w niektórych środkach do usuwania smarów i innych związkach.
Większość systemów odzyskiwania wody wykorzystuje kombinację następujących metod: osadniki, utlenianie, filtracja, flokulacja i ozon.
Systemy odzyskiwania wody w myjniach samochodowych zazwyczaj dostarczają wodę o jakości pozwalającej na mycie w zakresie od 30 do 125 galonów na minutę (gpm) przy cząsteczkach o wielkości 5 mikronów.
Wymagania dotyczące przepływu galonów w typowym zakładzie można spełnić, stosując kombinację urządzeń. Na przykład, kontrola zapachu i usuwanie koloru z odzyskanej wody może być osiągnięte poprzez wysokostężone ozonowanie wody przechowywanej w zbiornikach retencyjnych lub zbiornikach.
Projektując, instalując i uruchamiając systemy odzyskiwania wody w myjniach samochodowych swoich klientów, należy najpierw określić dwie rzeczy: czy zastosować system otwarty czy zamknięty, a także czy istnieje dostęp do kanalizacji.
Typowe zastosowania można realizować w środowisku o obiegu zamkniętym, przestrzegając ogólnej zasady: Ilość świeżej wody dodanej do układu myjącego nie przekracza ilości wody utraconej w wyniku parowania lub innych metod odprowadzania.
Ilość utraconej wody będzie się różnić w zależności od rodzaju myjni samochodowej. Dodanie świeżej wody w celu skompensowania strat spowodowanych unoszeniem i parowaniem zawsze odbywa się podczas ostatniego płukania. Ostatnie płukanie uzupełnia utraconą wodę. Ostatnie płukanie powinno zawsze odbywać się pod wysokim ciśnieniem i przy małej objętości, aby spłukać resztki odzyskanej wody użytej w procesie mycia.
W przypadku, gdy na terenie myjni samochodowej jest dostęp do kanalizacji, urządzenia do uzdatniania wody mogą zapewnić operatorom myjni większą elastyczność w wyborze funkcji procesu mycia, które będą wykorzystywać wodę odzyskaną, a które świeżą. Decyzja prawdopodobnie będzie zależała od kosztów opłat za korzystanie z kanalizacji oraz związanych z nimi opłat za przepustowość kranu lub ścieków.
Czas publikacji: 29 kwietnia 2021 r.